4月12日，“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。共享单车的春风一直在温暖着这个行业，摩拜单车估值已达20亿美元、ofo也已完成D轮4.5亿美元融资，目前8轮融资近6.5亿美元。其他如优拜单车、小蓝单车、骑点、hellobike等，据估计已孕育了超过25个共享单车品牌。

而且这场春风还毫不吝啬地把温暖也送到了邻近的行业中，比如接订单接到手软的自行车制造厂，被焕发了第二春的自行车修理工人……而这其中汲取到最多的营养的则属老牌自行车租赁企业永安行了——借着这场春风它成功登录A股了。

尽管共享单车行业现在还处于群雄纷争的战国时代，而且目前最“风光”的几家共享单车似乎还在政策和盈利模式等诸多问题上比较模糊，使得业内始终存在着对共享单车的质疑，但永安行成功上市的消息让人们看到了目前单车领域最接近“成功”的玩法。

深耕多年 从容入局

永安行在中国公共自行车领域有6年的运营经历，与现在最流行的无桩自行车不同，它主要以政府付费投资的有桩公共自行车为主要业务，以公共自行车系统的研发、销售、建设、运营为核心业务，与当地政府的合作比较密切。截止16年底，系统已覆盖全国210多个城市。

而在无桩共享单车激战正酣的16年，永安行像一只被惊醒的狮子，意识到单车租赁原来还可以这么玩。2016年11月24日，永安行宣布在成都推出无桩共享单车，正式加入共享单车的战局。

没有像摩拜、ofo等后起之秀那样跟不花钱似的疯狂投放自行车，自然也没有像它们那样享受到媒体的追捧，但凭借自己深耕自行车租赁多年积累的经验和资源，永安行在无桩自行车领域走得很从容。

首开免押金租车先河

“真正的共享单车就不该收押金，收押金的共享单车都是伪共享经济!”永安行创始人孙继胜是这样理解共享单车的，在他看来，先收押金再提供服务的模式，本质上不能叫共享，而属于租赁。

而它也首开免租金租车先河，在今年年初率先与芝麻信用合作推出“免押金扫码租车”服务，芝麻信用评分600以上可以通过支付宝扫码免押金扫码骑行，在这之后，ofo、优拜、骑呗等纷纷加入免租金骑行阵营。

通过审核即将上市

毕竟已经在自行车租赁行业摸爬滚打6年之久了，在类似的领域发力使得永安行有极大的先天优势，在整个行业都处于资本热捧的时期，它的入局也迅速引来资本的重点关注。

今年3月1日，8家投资机构与永安行签订了投资协议，向其子公司江苏永安行低碳科技有限公司增资，获得少许股权，蚂蚁金服领投。但是在IPO前夕，这一合作协议终止，有业内人士认为这是永安行自身实力足够，暂不需要其他投资方的标志。

3月24日，证监会官网发布消息，常州永安公共自行车系统股份有限公司通过了证监会审核，将在A股上市，“共享单车第一股”也由此诞生。

要知道我国A股市场和美国股市不同，不单要求拟上市公司盈利而且主板上市要求“连续3年3000万以上盈利”。这么说，不同于处于盈利方式尚不明晰的摩拜、ofo等竞争对手，永安行已经很好的盈利了?

根据永安行递交的IPO招股说明书显示，永安行确实是盈利的，2014、2015、2016年三年，永安行实现归属母公司股东的净利润分别为6830万元、9336万元和1.16亿元。期末总资产从2014年的7.59亿元增长到2016年的13.08亿元。在目前共享单车公布的数据中，永安行是唯一盈利的共享单车公司。

商业逻辑值得业内挖掘

目前永安行虽然已经发力无桩单车，争取不在风头正劲的共享单车行业掉队，但较大的精力仍放了传统的有桩单车上，并且表示出了对“共享单车”的一些担忧：由于无桩共享单车这一新兴模式出现时间尚很短，行业中多为创业企业，目前多处于早期投资阶段，尚未形成稳定的盈利模式，因此未来的持续性和发展方向尚有一定的不确定性;倘若因经营模式探索不成功、商业环境变化、投资环境变化等，不排除出现无桩共享单车业务发展停滞等情况。

从目前的业务结构上来看，永安行的主要营收还是来自传统的有桩单车，并且借着“共享单车”的春风，运营及盈利情况已足以达到登陆A股市场的标准，在众多共享单车混战不休、盈利不明的当下，隐藏在其中的商业逻辑值得他们挖掘。