高德其实也有一个大梦想，不甘心只做互联网电子地图的代表之一。

熟悉高德地图的网友们，都会对这个平台的整合能力进行点赞，因为里面集合了出行必备的各种方式。

截至2020年10月1日13点27分27秒，高德地图当日活跃用户突破1亿，比2019年的10月1日提前3小时41分。

自从整合网约车业务以来，高德的下一个目标也逐渐被放大，宣布“收编”出租车，启动“好的出租”计划。

从用户出行角度来看，高德地图已经成为手机必备软件之一，满足不同人群对出行方式的需求，特别是实时公交、家人地图、返程直通车等功能不断地优化出行障碍。

启动好的出租计划

根据这份“好的出租”计划内容显示，将在一年内帮助100万辆出租汽车完成巡网融合改造，帮助300家出租车企业智能升级。

与此同时，通过降低出租车20%的空驶率，让出租汽车驾驶员的收入增长30%。

对于出租车司机而言，收入增长30%自然是好事情，可是他们却也担心后续佣金的变化，以及是否会和网约车司机共同去竞争同一个客户，也就是被迫进行“抢单”模式。

做巡网融合的服务员

在发布会上，高德总裁刘振飞对外表示：既不做裁判员，也不做运动员，希望做巡（巡游出租车）网融合的服务员。

除此之外，高德地图承诺不下场做网约车运力，而是要做好聚合平台，让巡游车与网约车拥有同等获取用户和订单的机会。

由此可见，高德地图已经在主观意识形态上为司机吃了一颗定心丸，将司机的地位摆在客户的价值观之上，平台甘愿担当一名服务员，帮助司机赚钱。

市场份额就是一块蛋糕

来自交通运输部统计公报显示，2019年巡游出租汽车完成客运量347.89亿人，仅次于公共汽电车客运量，比轨道交通客运量多100亿人。

以2019年为例，在滴滴出租车业务覆盖全国300多个城市的情况下，其日均订单量也仅为300万单，而全国出租车日订单量的则在4000万单到5000万单之间。

综合上述而言，出租车市场份额可谓就是一块新的蛋糕，高德自然也想赶在滴滴等竞争对手垄断之前，迅速吃上一口来填充自身平台的业务空白区域。