1月8日消息，时间财经从知情人士处获悉，美团近日已陆续与租赁公司签约，北京站将于本月12日或15日正式开启服务。据时间财经了解，美团打车在北京将会有快车、舒适车、豪华车、商务车多种车型，但近日开放的只是快车部分。
对此，美团官方对时间财经表示，北京站的开通时间取决于报名的进度。此前，美团称将在北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门在内的7个城市接入打车业务，报名满20万人就开城。
新一轮补贴大战？
目前，美团APP显示，北京站报名进度已完成83%，距离开通还差33952人。时间财经在司机群中发现已陆续有司机完成注册，据了解，司机可以通过有车、无车两种方式加盟。
美团暂未透露对司机的抽成方案，仅表示北京市前5万名完成注册并成功通过审核的司机，可在开城3个月期间享受免抽成特权，只需支付每单0.5元平台信息费。另据媒体报道，美团打车在南京对司机的佣金曾低至8%，而滴滴是20%。
近日，另一网约车平台易到也宣布：在美团将进军的北京、上海等7个城市佣金下调至5%。据介绍，这5%佣金中，绝大部分为订单税金和需要向租赁公司支付的费用。此前，根据易到公告，佣金比例为21%。
除了抽成比例低以外，美团在奖励方面也比滴滴“大方”。多位滴滴快车司机曾向时间财经称“滴滴实行动态调节奖励机制”，一天有六个时间段“冲单”奖：在规定时间时间完成指定单数（一般为8单），即可拿到25-35元不等的奖励。
时间财经从滴滴快车司机王师傅提供的截图发现，207年8月9日晚高峰冲单时间16:00——19:59内，需要指派完成率在85%以上，且接够8单，才可拿到35元奖励。换而言之，即平均每半小时须完成一单。滴滴司机们普遍认为，滴滴公司的奖励条件过于苛责。
据腾讯科技报道，美团打车计划每单平均补贴20元，10个月补贴6亿元。2017年2月23日，美团打车在南京试点的奖励机制为：完成5单奖励25元、10单50元、15单100元、20单150元；2017年12月26日，奖励提升为8单60元、13单100元、20单150元。据南京美团的一位司机透露，他一周收入在8000元左右。
新一轮补贴大战即将开启？
根据《财经》报道，美团点评CEO王兴称，美团不会靠烧钱取胜，当年是为了教育乘客、司机以及普及手机支付，现在这个事情都完成了，“我们不能靠烧钱烧赢，而是应该提供更好的B端、C端体验，和更好的产品结合，然后让消费者做选择。”
不少业内人士分析，美团打车入局不太能掀起当年补贴大战的疯狂——美团打车很可能会采用在酒旅、外卖市场的打法，利用技术，深耕服务。
滴滴CEO程维在接受《财经》记者采访时曾称，美团未必是最强劲的对手，尔要战，便战。
美团的逻辑
2017年12月1日，王兴发内部信表示，出行成为四大业务之一。目前，美团出行事业部有200多人。
王兴称美团做打车的逻辑有两点：一方面现有的网约车不能完全满足用户需求，另一方面美团的业务特征很大程度与位置相关，“基于这个逻辑Uber既做了打车又做了外卖，在全球有超过20%的订单来自于外卖。”目前，美团打车日单量已破10万。
据悉，滴滴也有一支团队在做外卖。此前，滴滴曾战略入股饿了么，程维也进入了饿了么董事会，分析人士称，或是为进军外卖领域埋下伏笔。
不过，也有分析人士认为，滴滴此举更像是“挑衅”行为，毕竟，在滴滴内部，只有一个十人左右的团队在尝试做外卖产品，并非战略级别。
滴滴最近都在忙着全球化，其在完成最近一轮40亿美元融资时宣布，将进一步加大对AI（人工智能）交通技术的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。近日，滴滴又宣布收购巴西本地最大共享出行企业99。
相比之下，滴滴在外卖上的确没有大动作，程维更是表示，“美团干打车”这类的事情都是出于对自己主营业务的不自信。
不管怎样，网约车战场开始变得不确定起来。根据极光大数据2017Q3移动互联网行业季度数据显示，在用车服务领域，滴滴出行以11.3%位居第一，神州专车为1.16%，其他用车服务APP均低于1%。美团入主、摩拜联合首汽约车、易到能否起死回生，还有神州专车，都将成为撼动滴滴霸主地位的不确定因素。
近日，各大出行公司也是动作频频。
2017年6月，摩拜成立了出行公司。在2017年年底，通过摩拜APP就可以领取5折专车优惠券，享受首汽约车的服务。2017年11月，首汽约车刚刚完成B轮和B+轮融资共拿到近13亿元。
易到方面称，易到今后将以网约车业务为主体，并发展汽车金融和境外出游业务，用差异化打法重新回到网约车战场上。根据《华夏时报》报道，易到相关人士表示：“我们会在可控的范围内做调整，不会漫无目的地烧钱。因为市场越来越理性了，大家各自做好各自的差异化。”
2017年12月，神州优车集团宣布将打通出行、分时租赁、融资租赁等几部分业务，由“汽车出行”升级为“汽车生活”平台，打造面向新一代消费者的全新汽车生活平台，最重要的一点变化是，神州将由“重”转“轻”。
