随着疫情的发展，除了对大家日常生活带来不便之外，其实对于整个汽车行业也是非常大的打击，据业内人士测算，考虑到春节传统淡季的情况，加上疫情影响2月份国内汽车销量环比预计下滑至少3成，主机厂和经销商都将面临严峻挑战，但是我们看到诸如沃尔沃汽车等车企，在积极面对疫情带来的市场变化，带来暖心的品牌政策。
为此，我们在假期中，我们与58车联合报道团的e汽车、车威、车主必读三家媒体一同，调研了超过20家汽车主机厂的总经理及公关、营销、销售负责人，与北上广成及武汉的10余家经销商代表做了深度沟通，不禁感慨，中国汽车人可能是全球最勤劳的汽车从业者，诸如在疫情最重的武汉，东风汽车和东风有限上上下下对疫情的支持；北汽集团高层在大年初二召开高层会议紧急商讨疫情和应对方案；不少主机厂高层一直假期中不断工作制定疫情应对方案、客户服务计划……
车企都有哪些动作？
如前文所述，沃尔沃成为首个免除疫情期间经销商销量考核任务的车企。这是继捐赠1100万元人民币用于支持新型冠状病毒疫苗研发和采购紧急医疗物资后，沃尔沃汽车在疫情期间采取的又一重大举措。
同时，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车还直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。这些务实的措施，对经销商来说无疑是暖心的。此外，沃尔沃汽车还从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险，加强近期的线上营销投入和支持等。
截止发稿前，一汽奔腾接受了58车独家线上专访。首先是针对疫情，特别是湖北当下最重要的是防疫工作，一汽奔腾已经和当地经销商密切沟通，呼吁大家做好防护工作，保护销售和工作人员的个人健康，控制住疫情就是给国家做贡献。
在销售方面，一汽奔腾开设了24小时在线客服解答问题，并开通天猫、苏宁、之家易车等线上旗舰店，此外帮助大部分经销商开通了VR展厅和VR看车服务等等，全方位帮助用户看车和咨询
此外，除了一汽集团统一代表自主品牌捐款1000万之外，同时奔腾篇品牌还在策划其他捐助方案。
在经销商方面，奔腾亦提供四大方面的支持：在供货环节确保充足；在考核政策方面力争保障经销商利益最大化，例如对T99的专项返利补贴也延续到2月29日，其他车型政策保持不变；在融资方面积极协助经销商与金融机构沟通；在区域支持方面提供无缝衔接，为经销商提供最好的支持和保障，成为经销商最可靠最坚实的后盾。除此之外，一汽奔腾还将经销商销售任务数做了大幅降低。
一汽奔腾品牌负责人钱鑫对58车表示，在疫情下危和机总是并存的，一汽奔腾会借机强化线上服务，争取让消费者体验到更方便、更高效的购车服务。
据了解，广汽传祺已经向经销商端下发2月份的促销政策，包含取消经销商提车任务、只要提车就立刻享受提车奖励。针对经销商端的经营周转问题，针对库存融资提供30天免息期，针对还款到期需赎证的车辆协助与金融机构的专项处理，保障了经销商资金的周转。
东风日产
针对疫情，东风日产在1月28日发布了《2020年新春开工指引》，详尽的内部工作手册除了包含员工与到店客户的疫情预防措施之外，在营销和销售策略上也有针对性的部署。
在考核方面，取消了对经销商日常的店面布置考核，建议安装当地实际情况打造安心、放心的店面环境。
在营销方面，结合如何让客户“放心的购买安心车”作为当下最主要课题，展开了“安心到店”的营销专项活动，用安全且贴心的服务打消用户到店看车、试驾、保养的顾虑。
目前，东风日产各地工厂已对疫情做好生产预案，保障车源供给；目前，受疫情影响较大的工厂预计是襄阳工厂，涉及主要车型为天籁、奇骏、楼兰，但天籁、奇骏、楼兰库存充足，且襄阳工厂产能挽回的空间较大，因此车源供应预计影响不大；目前，1-2月整体车源可以满足，预计第14代轩逸、经典、逍客相对紧张；
比亚迪汽车
针对本次疫情，比亚迪汽车首先捐赠了价值1100万元的财物至疫区。在经销商方面，近日比亚迪汽车在第一时间对全国商家通知发布了《比亚迪汽车品牌致全体经销商伙伴的一封信》，体现了公司在防疫特殊时期对全国经销商给予的支持和指导。
在售前环节，比亚迪全国经销商WES一季度1-2月份免考核，取消服务质量考核或复检延期等。并且，2月份经销商可根据销量情况自主规划提车节奏。利用线上资源，宣传及预防。确保安全的情况下，提供线下免费消毒、优惠更换、预约上门等服务。
在捐款方面，一汽-大众联合奥迪，大众，捷达三个品牌在已经完成600万捐款的情况下，再次追加3400万，累计捐款4000万。在销售层面，奥迪调整了计划，不考核2月销售目标，同时将在2月面向全网经销商提供资金支持，全力携手经销商合作伙伴共渡难关。
东风悦达起亚
即日，东风悦达起亚响应政府有关疫情防控工作精神，倡议旗下经销商将复工延至2月10日。并推出了“三项承诺，九项行动”全面解决用户用车购车后顾之忧。
首先，通过对专营店卫生安全及人员配备进行强化，通过无死角的卫生管理为用户打造安全购车、售后环境。其次，通过开展对到店车辆免费消毒、免费提供上门取送车辆、免费上门续保等举措，降低病毒感染风险。同时，通过加大对旗下明星车型优惠力度，对全新一代傲跑和全新一代K3延续包牌价，通过线上购车满足用户足不出户即可无忧选购。
在经销商方面，东风悦达起亚还针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。
还有哪些车企在行动？
截止发稿时，我们还收到捷豹路虎、北京现代、北京汽车、广汽本田、长城汽车、奇瑞捷途、雷克萨斯、东风风神、东风启辰等品牌也都纷纷反馈针对疫情的相关政策正在制定中，58车也会做第一时间的分享。
经销商有哪些诉求？
2月本是行业的淡季，这段时间本来就冷清，再加上疫情的到来，基本上各家经销商都处于偶尔有人咨询，但实际上极少有人提车的情况。另外受政府要求，不少店面要求暂停营业，无异于雪上加霜。
对此我们也采访了武汉、北京等各地10余家经销商伙伴的调研。
不少武汉地区的经销商表示：绝大多数武汉的经销商现在延迟开工或停业，都在设法融资还贷，生存环境极其恶劣。厂家说会减任务，但没有具体政策，现在各家在跟厂家自行沟通中。
传祺北京地区经销商销售总监反馈，希望厂家给予更大规模的市场投放，补充高质量销售线索，并给予更多的市场费用支持进店客流大幅减少的问题。
成都地区宝马经销店的负责人则从经营的角度考虑，希望现金流的充盈。希望厂家加快返点的返还速度。其实这不难理解，绝大多数经销商早就进入了卖车不挣钱、甚至亏钱的情况，盈利除了售后之外厂家的提车返点是一年最大的利润来源之一。而不少厂家的季度返点基本要在半年之后才能拿到，因此对于经销商来说，加快返点的返还速度其实是缓解了经销商现金流不足最大的阻碍。
某大型经销商集团奥迪品牌总经理表示：奥迪品牌经销商日常经营资金压力非常大，特殊情况补充现金流，降库存是核心重点。目前主机厂推出的策略可以缓解经销商在Q1季度的的压力，除了免除二月份任务外，也更希望可以推出快速到账的现金类型补贴（零售金融补贴，库存金融补贴等），并保障经销商库存维持在1.5倍以内水平。
对市场的预期如何？
按照以往的经验，春节期间本来就是全年销量的最低点，一般车企会以其平常月份的三分之一，作为2月份的销售目标。
由此我们预测，正月过了车市可能会有一个小的爆发性增长，一方面是车企逐渐开始为经销商制定更优惠的提车政策（如传祺GS系列SUV车型，无提车考核即可得到提车返利），这样减轻了提车任务和提车负担，价格自然可以优惠下来吸引消费者。
另一方面是疫情过后，近期被压抑或压制的购物需求会随之得到释放，一部人人疫情后希望拥有私家车的热情会空前高涨。
从58车的调研来看，不少车企都信心满满：
比亚迪汽车表示：疫情会迟滞购车需求，但对购车需求的影响有限，疫情结束之后，迟滞的购车需求会有释放。3月份有可能会出现一次销量爬坡，从全年销量来看，疫情对车市的影响其实有限。
一汽奔腾表示：危，机总是并存的，我们会借机强化线上服务，争取让消费者体验到更方便、更高效的购车服务。
东风日产表示：疫情危机下，客户来店成为挑战难题；公共出行方式接触率减少，客户私人用车需求相应被激发。如何让客户“放心的购买安心车”是当下最主要的课题。
58车联合报道团独家评论：
e汽车创始人 高薇：
突如其来的疫情让每个人都陷入了揪心的状态，而每个人的命运也都被疫情所裹挟。对汽车行业来说，疫情是雪上加霜的一件事情。
我们最近走访了一些经销商，他们对未来的预期就表现出了这个倾向。（文章将于近期推出）这个时候，如何提振行业的信心，尤其是经销商的信心，就成为了一件重要的事。大难面前有大爱，这些企业的这些举措对于整个汽车行业来说都是值得推广和称道的。
车威创始人马麟：
第一，此次疫情对全产业链均有影响。据悉贸促会已经为某零部件供应商发出第一张不可抗力证明，以减免其海外违约责任。
第二，汽车主机厂和经销商此时要有所作为。我在小区电梯里看到了上海大众和广汽丰田新上的促销广告，在抖音上看到蔚来和特斯拉区域账号，门店员工带着口罩做直播，蔚来Fellow朋友圈建群讲车等。在保证健康的情况下，线上的传播需要比市场更早启动，没有销量但要有声量。
第三，我国汽车产业因为竞争充分，比很多行业都要更健康更有生命力。此次疫情各车企出力很多，体现了汽车人的社会责任感和爱心。
车主必读创始人 宫涛：
第一，全链条的线下行为凝滞。因疫情导致的人员不能聚集，则零部件供应商难以生产，经销商难以销售，消费者无心到店；因管控疫情导致的封城封路，则物流商难以送货；这些凝滞带来经营困难。
第二，全链条的金融流紧绷。汽车行业的全链条都是金融密集型业务，都需要持续的现金流入和流出，任一环节的现金流崩溃，都是给对应公司和整个行业带来巨大危险。
第三，重新审视线上的价值。从行业来看汽车行业在线上的投入还远远不及其它行业，包括数字化管理、电商、数字营销、数字传播，次疫情可能是个转折的机会。
结 语
众志成城抗疫情，同舟共济渡难关，在疫情和竞争激烈的市场环境下，我们看到汽车主机厂越来越人性化的考虑到经销商的实际经营困难，以合作共赢的态度，去帮助经销商一起应对，抱团取暖，做客户和经销商坚强有力的后盾。
在文章的最后，我们也呼吁更多车企结合实际情况，尽快推出补贴政策及服务计划，共同抵御疫情下的市场波动。
