继2017年1月初完成2.15亿美元D轮融资后，摩拜单车再次抛出大动作，宣布与全球第一大科技制造服务企业富士康达成行业独家战略合作，新增五百余万产能，双方达成合作后，摩拜单车总产能超过千万。而这次战略投资与上一轮融资相隔不足一个月，可见处于领先位置的摩拜单车已成为智能共享单车领域的香饽饽。虽然摩拜官方并未披露投资金额，但富士康的加入将显著增强摩拜单车的资金实力，为共享单车接下来的大战准备了足够的“弹药”。

摩拜单车公布的消息称，摩拜单车将与富士康携手深度整合产业上下游资源，遴选全球优质供应商合作伙伴，并通过富士康遍布海内外的数十家工厂，专门开辟摩拜单车生产线，预计年产能可达560万辆。两家公司还将在单车设计领域展开合作。

显然，摩拜单车并不仅仅看中富士康提供的资金，而是产业链上的业务协同效应。摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示，摩拜单车一直保持开放合作的心态，与富士康达成战略合作后，双方将在产品设计、新材料研究、大规模量产、分布式制造等环节进一步协同，在零部件供应、良品率控制上，富士康将提供很丰富的经验和资源支持，所以说，富士康是摩拜单车一个相当重要的战略合作伙伴。

表面看起来，富士康业务主要集中在电脑、手机等科技制造领域，双方的合作有些“跨界”，但王晓峰认为，自行车是一个两轮的交通工具，不一定是自行车行业内厂家，跨界生产制造、供应是完全可以的。富士康在全球有多个工厂，了解各国的生产质量标准，通过工业互联网智能制造技术，可以协助摩拜单车进一步优化车辆投放流程、加快投放速度，降低新车跨地区运输成本，还能够尽可能缩短城市运营团队的响应时间，提升加车效率。而且富士康业务遍布全球，能为后续摩拜单车的海外业务拓展铺路。

目前来看，共享单车领域正上演新一轮的城市投放大战，覆盖城市、投放车辆、投放密度、投放速度等都与资本实力息息相关。摩拜单车在不到一个月的时间里完成两次融资，是不是意味着接下来会采取更激进的扩张策略。对此，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰并没有直接回答，但他表示，摩拜单车目前在13个城市运营，车辆供给后方的充足，让摩拜接下来扩充更多城市有了底气。

对于海外市场的拓展，王晓峰表示，目前，摩拜单车还没有公布的时间表，但海外市场远比想象的复杂，需要考虑当地的法律、法规，以及货币、语言、客服支持、支付方式、地图合作方，需要衡量哪个方案更经济、高效。不过，摩拜单车有更多元化的投资合作伙伴，不仅是富士康的战略合作资源，携程、贝塔斯曼等都能在业务、资源上给予摩拜支持。

摩拜单车完成新的战略投资，有利于更进一步的稳固市场。根据艾瑞咨询最新披露的数据，去年11月，摩拜单车在用车服务行业的渗透率达到5.6%，处于第一梯队;而ofo、小蓝、小鸣、优拜等数十家品牌总计仅为0.9%。2017年1月，摩拜单车宣布完成D轮融资，腾讯、华平领投，携程、华住、TPG、红杉、高瓴资本跟投。相比，与摩拜单车同在一线阵营的ofo，自2016年10月完成1.3亿美元的C轮融资后，至少尚未披露新的投资。不过据透露，ofo也正在接触、洽谈新一轮的融资。

有业内人士表示，共享单车行业已经成为资本密度相当高的行当，一旦在融资上“掉链子”，很容易在接下来的竞争中失利。摩拜单车拿到富士康的战略投资，也会影响共享单车市场的未来走势。